Un kilometru de cale ferată reabilitată costă cât unu de autostradă nouă

Reabilitarea căii ferate Micăsasa – Coșlariu, cu o lungime de 36,6 kilometri, va costa 172 de milioane de euro, astfel că un kilometru ar urma să fie reparat cu circa 4,7 milioane de euro. Costul se apropie de cel de construire a unui kilometru nou de autostradă pe Coridorul IV paneuropean, în contextul în care fiecare din cei 434 de kilometri de autostră zi aflați în prezent în construcție în România costă 5-6 milioane de euro, potrivit calculelor ZF.

Mai mult, autostrada Timișoara – Arad, care se construiește cu circa 3,5 milioane de euro pe kilometru, arată că ceva nou poate costa mai puțin decât ceva reparat. Cum se explică? “În primul rând, e vorba de reconstrucție și nu de reabilitare sau reparare. Pe toată această zonă se va scoate toată calea ferată veche până la fundație. În al doilea rând, aceste lucrări implică niște intervenții mai complexe decât la autostrăzi, unde se face o fundație și se toarnă beton și asfalt. La calea ferată, pe lângă fundație, se pun traverse, șine, diverite instalații, precum și sisteme de siguranță feroviară (sisteme de semnalizare). Înglobează o tehnologie mult mai complicată decât la autostrăzi”, spune Ștefan Roșeanu, secretar general al Asociației Industriei Feroviare din România.

Discuția privind costul modernizării căilor ferate CFR a semnat ieri nouă contracte de reabilitare de gări și căi ferate, cu o valoare totală de aproximativ 183,5 milioane de euro, din fonduri europene nerambursabile.