Una din zece mașini vândute în Europa este „made în China“. Este o veste cum nu se poate mai bună pentru Ungaria

Producătorii auto chinezi au construit unul din 10 autoturisme vândute în Europa luna trecută, o cotă record care încununează un an de expansiune rapidă a companiilor din China, condusă de vânzările de vehicule hibride și cu baterii. Una din cinci mașini înregistrate în Europa anul trecut este electrică. Pentru UE, problemele aici sunt două. Una este că producătorii chinezi domină războiul tehnologc și de marketing pentru piața mașinilor electrice, având avantajul anilor de experiență. Cealaltă este că producătorii din China nu au producție semnificativă în Europa. Însă lucrurile se schimbă. În Ungaria a început producția de probă la fabrica de mașini electrice BYD, colos din China, din Seghedin (sudul Ungariei, lângă granița cu Serbia).

La evenimentul de deschidere, oficialitățile locale au spus că producătorul auto chinez a angajat deja 960 de oameni la această fabrică, dintre care 70% sunt maghiari, majoritatea provenind chiar din Seghedin. Uzina își va atinge capacitatea de producție planificată în decurs de mai mulți ani, iar numărul angajaților va crește. Șomajul din Seghedin este unul dintre cele mai scăzute din țară, de 1,3%. În același timp, 52% dintre studenții înscriși la instituțiile de învățământ profesional din oraș nu locuiesc acolo, iar compania a semnat și un acord cu Facultatea de Inginerie a Universității din Seghedin. De asemenea, sunt așteptați muncitori din zona de influență a Seghedinului, inclusiv regiunea Makó (sud-estul Ungariei, lângă granița cu România) și partea de nord a Voivodinei. Conform unui angajament guvernamental, va fi facilitat transportul navetiștilor transfrontalieri prin crearea unei benzi separate pentru aceștia la trecerea spre Serbia de la Röszke. La fabrică vor fi și muncitori asiatici. BYD își construiește o uzină și în Turcia. Chery, un alt colos auto chinez, a ales o altă cale, preluând o fostă uzină a Nissan din Spania, unde asamblează adaptări locale plug-in hybrid ale modelelor sale sub brandul spaniol Ebro. Leapmotor a ales recent tot o fabrică veche din Spania, a Stellantis, pentru a produce acolo. Iar despre Great Wall Motor se spune că sondează după locații pentru producție europeană viitoare. Ținte posibile: Ungaria și Spania. Cele două țări sunt prietenoase, economic și politic, cu China.