Uniunea Europeană este incompletă fără o uniune feroviară. Iar o coaliție de apărare ca NATO este tot atât de puternică pe cât de fluidă îi este rețeaua feroviară. Cât de important este ca UE să aibă și o uniune feroviară s-a văzut când Franța a încercat

Guvernul Spaniei și-a justificat decizia de a bloca o ofertă de preluare a unui producător de trenuri spaniol de către o com­panie maghiară prin faptul că nu vrea ca Ungaria să dețină tehnologie fero­viară de care Ucraina are nevoie, după cum a aflat Financial Times.

Este vorba despre tehnologia companiei spaniole Talgo care permite aceleiași garnituri de tren să circule pe căi ferate cu ecartamente di­ferite (distanța dintre fețele interioare ale și­ne­lor). Ucrainei i-ar fi necesară pentru a-și co­nec­ta sistemul feroviar la cel al vecinilor din U­niunea Europeană. Căile ferate ucrainene au ecarta­ment diferit față de cel care reprezintă re­gula în UE. Ucraina este în război cu Rusia, iar guvernul maghiar este considerat unul din puți­nii prieteni pe care Moscova îi mai are în Uniune.

Compania maghiară care a făcut oferta de preluare a Talgo a avut legături cu oameni de afaceri ruși, are în spate un vehicul de investiții al guvernului maghiar și este controlată, așa cum scrie presa ungară și cum crede și guvernul Spaniei, de gigantul pe­trolier MOL, care încă are co­nexiuni puternice cu Rusia. Ucraina își construiește în prezent legături feroviare cu statele vecine care au ecartamentul standard al UE și își modifică și trenurile în acest sens.