Walden Group - Alex International Transport 94
Grupul francez Walden Group a preluat transportatorul de mărfuri Alex International Transport 94, în mai anul trecut, de la antreprenorul Alexandru Constantinescu, care a fondat compania în 1994. Valoarea tranzacției nu a fost făcută publică. Compania de transport mărfuri raporta…
Foto: Ziarul Financiar
Grupul francez Walden Group a preluat transportatorul de mărfuri Alex International Transport 94, în mai anul trecut, de la antreprenorul Alexandru Constantinescu, care a fondat compania în 1994. Valoarea tranzacției nu a fost făcută publică. Compania de transport mărfuri raporta o cifră de afaceri de 63,3 milioane de lei în 2022, în creștere cu 32% față de anul anterior și un profit net de 2,6 mil. lei, plus 58%, arată datele publice de pe mfinante.ro. Grupul Walden, cu experiență de 70 de ani în piață, ce include mai multe firme, este specializat pe transport și logistică, în special pentru clienți din sectorul farma și din sănătate.
Piața de transport mărfuri pe cale rutieră este o piață dinamică, în creștere. Acest sector este încă dominat de companii deținute de antreprenori români, al căror business a crescut de la un an la altul. În 2023 a mai fost bifată o tranzacție pe această piață. Omnia Capital, o companie activă pe piața de fuziuni și achiziții, a cumpărat firma de transport rutier de mărfuri Dumagas, în februarie anul trecut, de la fondul de investiții Bancroft.
Valoarea tranzacției nu a fost făcută publică. Toate companiile care activau pe piața de transport rutier de mărfuri aveau afaceri cumulate de 67,7 miliarde de lei (14 mld. euro) în 2022, în creștere față de 58,8 miliarde de lei anul anterior, potrivit celor mai recente date de la ONRC. Pe piața locală de transport rutier de mărfuri activau 41.972 de firme în 2022, față de 45.592 de firme anul anterior. Acestea cumulau 146.603 de angajați, în scădere cu circa 10.000 de salariați față de 2021, arată aceiași sursă. Provocările principale care au fost menționate în ultimii doi ani de transportatori sunt lipsa șoferilor profesioniști, prețul mare la combustibil și cozile kilometrice la care trebuie să aștepte camioanele în vamă.
Citește și
3 min
Rareș Udrescu
3 min
Rareș Udrescu
5 min
Cristian Hostiuc