ZF Live. Radu Dinescu, președinte, UNTRR: Ni s-a deschis ușa Schengen și, din păcate, nu putem să intrăm pe ea cu camioanele. Controalele se vor face tot la frontiere, pentru că n-avem spații special amenajate pe rețeaua națională de drumuri

Intrarea României în spațiul Schengen ar putea dubla, în câțiva ani, contribuția industriei transpor­turilor, de 7,8 miliarde de euro în 2023. Însă, pentru a atinge potențialul de dezvoltare, reprezen­tanții săi spun că autoritățile trebuie să ia decizii rapide pentru simplificarea con­troalelor vamale, deoarece, în prezent, camioanele stau ore sau chiar zile în vămi și vor sta și după 1 ianuarie 2025, din cauza lipsei capacității de a efectua controale rapide pe rețeaua națională de drumuri, așa cum o face, de exemplu, Ungaria.

„Guvernul ar trebui să decidă, în primul rând, cum se va face controlul camioanelor. Acum, ni s-a deschis ușa și din păcate nu putem să intrăm pe ea dacă nu se iau decizii bune, rapid, să se simplifice controlul, să nu se mai stea la frontieră și să se intensifice controlul pe rețeaua națională de drumuri. E vorba despre spații speciale și CNAIR (Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere – n. red.) își poate dezvolta astfel de capacități în timp“, a spus Radu Dinescu, președinte al UNTRR (Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România) în cadrul emisiunii de business ZF Live.

El consideră că 12 decembrie 2024 a fost o zi istorică pentru România, în general, și pentru industria Transporturilor, în particular, această zi fiind așteptată de 13 ani și nouă luni aceasta, dar pe politicienii români decizia i-a surprins, țara fiind nepregătită să beneficieze de noul statut: membru Schengen.