ZF Live. Care este viitorul portului Constanța în fața schimbărilor geopolitice? Laurențiu Mironescu, director de exploatare COREMAR: Este nevoie de investiții în calea ferată, infrastructura rutieră și Dunăre pentru a ajunge ușor mărfurile în portul Cons

♦ După ce Ungaria va termina modernizarea din portul Trieste, într-un acord semnat cu Italia, și va avea ieșire la mare, se vor reseta fluxurile de marfă.

Performanța portului Constanța ține și de eficiența sistemului de transport, rutier, feroviar și pe Dunăre, pentru ca în port să ajungă mărfurile mai ușor. Fluxurile de mărfuri se vor reseta după ce Ungaria va finaliza modernizarea din portul Trieste, la care va avea acces din 2026 în urma unui acord cu Italia, de aceea portul Constanța trebuie să rămână competitiv.

„Nu am avut viziune în transporturi și nu am gestionat integrat fluxurile de marfă care străbat România, nu am ajuns să integrăm cumva astfel încât să fim atractivi pentru cineva care vrea să  consume mărfuri în centrul Europei. Cu toate acestea, România are un avantaj în termeni geografici față de porturile  din vestul Europei“, a spus Laurențiu Mironescu, director executiv al companiei de remorcare maritimă COREMAR în cadrul ZF LIVE.