ZF Logistica Businessului. Adrian Sandu, ACAROM: Constructorii auto au găsit soluții pentru a face față întârzierilor de livrări, însă probleme tot apar pe lanțul de aprovizionare

Anumite componente pot fi depozitate pentru mai multe zile de producție, însă uzine ce produc 500-1000 de mașini pe zi, sau peste, nu pot ține în depozite toate componentele necesare deoarece ar necesita suprafețe logistice foarte mari, explică Adrian Sandu, secretar general al Asociației Constructorilor de Automobile din România în cadrul emisiunii ZF Logistica Businessului, un proiect ZF & Element Industrial.

„Fabricile, inclusiv cele auto, lucrează cu stocuri – buffere de componente care acoperă mai multe zile astfel încât în funcție de ritmul de producție de vehicule sau ansambluri au un stoc de la furnizori pentru a avea 3-5 zile chiar și două săptămâni de producție continuă. În cazul producătorilor mari însă, atunci când produci sute de mașini pe zi, este dificil să ții stocuri mari de piese. Constructorii auto au identificat  alternative la furnizorii din zona Rusia-Ucraina, niciunul nu lucrează cu un singur furnizor pentru o componentă. Costurile în creștere în auto au fost determinate de scumpirea materiilor prime și scumpirea energiei dar și scumpirea transportului de aprovi­zio­nare și livrare“, a spus Adrian Sandu.

În primele șase luni ale anului, România se situează pe poziția 13 în UE, cu 58.712 autoturisme noi înmatriculate, înregistrând cea mai mare creștere din UE, de 23,1 % comparativ cu ianuare-iunie 2021, potrivit ACAROM și ACEA.