ZF Mobility, un proiect ZF & Autonom. Gabriel Budescu, CNIR: Autostrăzile viitorului vor fi construite cu linii de înaltă tensiune în proximitate, vor putea fi folosite drept piste de aterizare și luăm în calcul noi soluții pentru a folosi materiale din R

♦ Acum, când Ministerul Transporturilor vrea să livreze anual cel puțin 200 de kilometri de autostradă, presiunea pe materiale este tot mai mare, iar importurile sunt scumpe ♦ Peste 90% din bitumul utilizat în asfaltarea noilor autostrăzi și drumuri expres provin din import ♦ Potrivit calculelor Companiei Naționale de Investiții Rutiere, dacă pentru noile proiecte de infrastructură rutieră care totalizează peste 700 km s-ar utiliza ciment rutier, atunci eco­nomia realizată ar fi de aproape 500 mil. lei sau circa 100 mil. euro.

Mobilitatea viitorului va include o infra­structură com­ple­xă, iar drumurile de mare viteză vor fi construite inclusive cu linii de înaltă tensiune în proximitate. Mai mult, cum Bucureștiul deja este un cen­tru logistic regional, cu o serie de com­panii care deja livrează din proximi­tatea Capitalei în toată regiunea, deja autoritățile vorbesc despre al treilea inel de centură ocolitoare, care va redirecționa traficul de pe principalele autostrăzi, mai departe de București. 

„Spre exemplu autostrada București-Giurgiu va redirecționa traficul dinspre A1 spre viitorul pod de la Giurgiu. Cu privire la A0, studiile de traffic din 2016 arătau că pe zona de nord a centurii va fi necesară o a treia bandă din 2025, iar în sud din 2030. Deci se estimează cifre de trafic în creștere și atunci cu atât mai mult e important să avem în vedere o nouă autostradă de cen­tu­ră sau pe segmente acolo unde este necesară. De altfel în momentul acesta zona Brănești se realizează un drum de legătură între A2 și DN3, unde avem două mari investiții – Makita și Weber“, a spus Gabriel Budescu, directorul general al Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR) în cadrul emisiunii ZF Mobility, realizate de Ziarul Financiar alături de Autonom.