zf.ro Abonează-te ZF
EUR/RON5,3498+0,07% USD/RON4,8428+0,57% GBP/RON6,4023+0,14% CHF/RON5,7814−0,21% Curs BNR · 13.11.2026
Analiza ZF · Auto & Transporturi

Adrian Sandu, ACAROM: Menținerea României în afara Schengen costă atât economia locală, cât și economia vest-europeană pentru că noi livrăm de aici componente

Orice întârziere și timp suplimentar de așteptare sunt cuantificate în bani și calculate atunci când un investitor alege un nou sit pentru o investiție în producție, a explicat Adrian Sandu, secretar general al ACAROM în cadrul emisiunii ZF Logistica Businessului realizată de ZF&Element Industrial.

de Mirela Turlan , Editor Web 14.12.2022 · 22:21 2 min de citit și în ziarul tipărit
Adrian Sandu, ACAROM: Menținerea României în afara Schengen costă atât economia locală, cât și economia vest-europeană pentru că noi livrăm de aici componente

Foto: Ziarul Financiar

Orice întârziere și timp suplimentar de așteptare sunt cuantificate în bani și calculate atunci când un investitor alege un nou sit pentru o investiție în producție, a explicat Adrian Sandu, secretar general al ACAROM în cadrul emisiunii ZF Logistica Businessului realizată de ZF&Element Industrial.

„Ca exemplu despre ce înseamnă Schengen avem Ungaria – ce și câte investiții au atras ei în ultimii trei ani și ne putem da seama ce a însemnat poziționarea în Schengen și România care nu este. Ungaria are un nivel al competitivității mai ridicat decât România. Nu avem infrastructură peste tot în România, dar avem în partea de vest a țării. Puteam atrage investiții acolo, nu în est. Cât timp salariații români care lucrează în Ungaria și invers și care sunt nevoiți să aștepte la vamă cel puțin o oră dimineața și o oră seara. Acești timpi pierduți sunt cuantificați atunci când este luată o decizie pentru o nouă investiție. Toți acești factori sunt cuantificați în bani“, a explicat Adrian Sandu.

„Noi acum nu mai avem avantajul utilităților ieftine ca în trecut. Nu mai avem nici avantajul salariilor pentru că și acestea au crescut iar șomajul a scăzut. Trebuie ca stat să ne gândim cum creștem competitivitatea – dezvoltând infrastructura de transport rutier, feroviar, maritim, aerian și fluvial – pe Dunăre, în formarea noii generații, oferindu-le posibilitatea de a rămâne aici și a avea forță de muncă bine calificată și pregătită și intrarea în Schengen

Citește și