David Durand, directorul de design al Dacia: Nu văd concurenți chinezi pe terenul pe care intră Striker. Poate fi o șansă pentru noi să jucăm cu mai puțină competiție
„Folosim cât putem de mult modulele pe care le avem în grup.
3600 de rezultate în articole · cele mai relevante primele
Analize și interviuri
cele mai relevante primeleUn antreprenor care a deschis un magazin de piese de schimb în 1992 a ajuns astăzi să aibă reprezentanțe pentru Dacia, Renault, Toyota și Iveco, o fabrică de caroserii și alte afaceri în Arad. Care e povestea grupului Verbiță? În 2025, întreg grupul a rap
„Am fondat acest grup acum 32 de ani. În 1994 am deschis un magazin de piese auto într-un demisol cu multă umezeală. Erau vremuri complicate. Apoi, încet-încet, ne-am dezvoltat.
ZF Viitor fabricat la Mioveni. Mihai Bordeanu, Dacia: România poate deveni hubul industriei auto europene, dar are nevoie urgentă de predictibilitate fiscală și energie competitivă pentru a nu pierde trenul investițiilor
că nu vrem să le spunem exact tot ce o să se întâmple la anul“, explică directorul, subliniind că lipsa predictibilității fiscale reprezintă „sperietoarea numărul 1 pentru orice grup
Piața de spații logistice și industriale continuă să crească și atinge cea mai mare ratî de livrări din perioada postcriză
Pe producție, pentru a se dezvolta zona din sud, avem nevoie de un front comun cu autoritățile“, a subliniat Laurențiu Duică.
A început să prindă contur frontul în care lovește încetinirea economiei Chinei: furnizorii de utilaje grele și echipamente pentru construcții, constructorii de mașini și producătorii de piese auto, companiile de semiconductori și electronice
Exporturile Coreei de Sud în primele 20 de zile ale lunii ianuarie s-au prăbușit cu aproape 15% în ritm anualizat.
Întrebarea-cheie în cazul șantierului naval din Mangalia: Există competență profesională și voință în Armata Română pentru a prelua acest șantier ca să producă nave militare pentru care statul român are un buget de 1,6 mld. dolari?
În prezent, șantierul naval Daewoo Mangalia este controlat de grupul sud-coreean Daewoo și de statul român prin compania Santierul Naval 2 Mai S.A.
Ce au făcut americanii în 10 ani. Ford a produs la Craiova 800.000 de motoare și peste 330.000 de mașini
Singurul obiectiv realizat a fost celebra centură de sud a Craiovei devenită cunoscută din cauza stâlpului rămas în mijlocul drumului.
Cehia, Polonia și Ungaria, economii mari est-europene, promit să îmbunătățească transportul la nivel local și internațional prin investiții în infrastructură, marele pierzător al austerității și populismului
Nordul încă nu este legat de sud. Nici Polonia nu are trenuri de mare viteză.
Test Auto ZF: Hyundai Elantra: Șah la europeni
Pe măsură ce Hyundai a venit cu noi generații, și a scurtat viața acestora de la opt ani, cât au ciclu de viață modelele europene, la 5-6 ani, modelele sud-coreene urcă tot mai mult
Un deceniu pentru Dacia Duster: 2 milioane de unități produse la Mioveni, 27 de mld. euro vânzările mărcii care reprezintă trei sferturi din producția Dacia: La acea vreme segmentul SUV-urilor mici din care face parte nu fusese încă inventat, iar
nevoilor unei clientele informate și tot mai exigente“, a spus Hakim Boutehra, directorul general al Renault Commercial Roumanie și director general al clusterului pentru Europa de Sud-Est