Cum arată dezastrul de pe calea ferată: raportul de finanțare din partea statului pentru infrastructura feroviară și material rulant este de unu la zece față de cel rutier

♦ Trenurile de marfă circulă cu o viteză medie de doar 15-17 kilometri pe oră l Transportul feroviar este „verde“, răspunde de mai puțin de 1-2% din emisiile de gaze cu efect de seră din totalul emisiilor generate de sistemul de transport.

Sectorul feroviar nu poate să se dezvolte decât dacă va ajunge să beneficieze de investiții din partea statului, așa cum se întâmplă cu transportul rutier. Rapoartele de finanțare sunt inegale și este nevoie de echilibru, mai ales că varianta transportului pe calea ferată este un element-cheie în procesul tranziției la o economie mai verde, în care impactul asupra mediului înconjurător să fie cât mai mic.

Acestea sunt concluziile speakerilor care au participat la videoconferința Economia verde, realizată de Ziarul Financiar în parteneriat cu Raiffeisen Bank, care a avut loc miercuri și care a fost dedicată transportului pe calea ferată și impactului pe care îl poate avea în tranziția către o economie circulară.