Industria auto ia piciorul de pe accelerație. Adrian Sandu, ACAROM: Am pierdut volume în 2025, dar am produs mașini mai scumpe precum Bigster și Puma Gen-E, ceea ce a limitat scăderea cifrei de afaceri

Industria auto din România a încheiat 2025 cu prima scădere a cifrei de afaceri din ultimii cinci ani, pe fondul contracției pieței europene. Businessul jucătorilor din automotive s-a comprimat cu până la cinci procente față e 2024, de la 34 la 32 de miliarde de euro.

Impozitul pe cifra de afaceri cu care guvernul a „jonglat“, cea mai scumpă energie din Europa și o piață auto europeană cu volume mai mici decât în 2019 și-au pus amprenta, iar mulți componentiști au realizat și disponibilizări în 2025. „În 2025 am înregistrat o scădere a producției de componente și autovehicule, însă o parte din scădere a fost compensată de inflație și creșterea prețurilor. În plus, la Dacia spre exemplu avem în producție automobile mai scumpe, precum Bigster, iar la Craiova avem electrica Ford Puma Gen-E“, a spus Adrian Sandu, secretar general al ACAROM.

Cele două mari uzine din țară, Dacia la Mioveni și Ford Otosan la Craiova, au asamblat împreună 545.510 vehicule, cu 2,6% mai puțin decât recordul de 560.102 unități din 2024.